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YMS — Propuesta JCBM

Quick wins inmediatos

Durante el mapeo in situ, el propio cliente enumeró cuatro mejoras prioritarias para el sistema sucesor. Las cuatro están incluidas en el alcance del MVP del YMS nuevo.

Los 4 quick wins del cliente

1. Estandarizar datos con catálogos

El problema: muchos campos son texto libre (Línea, Contenido, Destino, Tipo de viaje, Carrier) — el personal de patio escribe lo que quiere y los datos quedan inservibles para reportes y reglas.

Cómo lo resuelve el YMS nuevo: los seis catálogos pasan a ser cerrados y administrados por el Admin:

  • Carrier (transportistas)
  • Line (línea de caja/remolque: HG, CH, RL, LD)
  • TripType (local / carretera / importación / exportación / doméstico)
  • ContentType (vacía / cargada / retornable nacional / retornable exportación)
  • Origin y Destination (orígenes y destinos frecuentes)

Pilar 7 — ver Los 8 pilares.

2. Facilitar sistema de inspección sencillo

El problema: existen los campos bool dañado y descripción de daño en BD pero sin herramienta funcional — no hay foto, ni checklist, ni trazabilidad.

Cómo lo resuelve el YMS nuevo: inspección rápida 360° obligatoria al entrar y al salir.

  • 4 fotos del trailer (frente, atrás, lateral izquierdo, lateral derecho) en cada movimiento.
  • Si hay daño visible, se agregan fotos adicionales con descripción → el sistema crea automáticamente la anomalía.
  • Las fotos de ingreso y egreso quedan lado a lado para resolver reclamaciones de transportistas o aseguradoras.
  • Retención 5 años para fotos de daño (compliance LFPDPPP); 1 año para fotos generales.

Tiempo adicional al registro: ~30 segundos.

Sigue el modelo conocido de las arrendadoras de autos — sin imponer un checklist formal por zonas. (ADR-041)

3. Reducir datos requeridos para entradas/salidas

El problema: ~23 campos por arribo, ~10 quedan vacíos o con basura, ~3 minutos por captura.

Cómo lo resuelve el YMS nuevo: captura mínima con QR como entrada primaria, manual sólo como fallback con campos esenciales.

  • Variante QR (~80% de los casos): scan + confirmar en ~30 segundos.
  • Variante manual (~20%): solo campos críticos desde catálogos cerrados (Folio opcional, Carrier, Línea, Número de caja, Sellos).

Reducción estimada del tiempo de captura: ~70-80%.

Pilar 2 — ver Los 8 pilares.

4. Aprovechar el QR de la carta de instrucciones / hoja de salida

El problema: el documento físico que trae el transportista contiene ~90% de la información que el personal de patio captura manualmente. Tiene un QR escaneable que hoy no se aprovecha.

Cómo lo resuelve el YMS nuevo: entidad ShipmentDocument con QR como entrada primaria. (ADR-040)

  • El personal de patio escanea el QR → el sistema pre-llena: folio, carrier, línea, número de caja, sellos, conductor, tipo de viaje, contenido.
  • El personal confirma o ajusta campos visibles → se crea el registro de entrada con ShipmentDocumentId enlazado.
  • Para trailers visitantes sin Samsara, el QR del documento es la única fuente estructurada de identificación.

Beneficio adicional: los sellos pasan a ser entidad de primera clase (TrailerSeal), capturados al entrar y verificados al salir.

Otros quick wins no listados explícitamente por el cliente

El alcance del MVP también atiende, sin que el cliente los haya pedido:

  • Multi-yard nativo con permisos por yard (ADR-008) — porque ya operan multi-patio (Dulces Nombres + Saltillo) pero sin permisos diferenciados.
  • GPS Samsara como confirmación — porque ya tienen Samsara en la flota pero el sistema actual no lo usa.
  • Auditoría inmutable — porque hoy las disputas se resuelven con estimaciones, no con datos.

Siguiente paso